Une batterie externe (power bank) se transporte uniquement en cabine, jamais en soute. Depuis le 27 mars 2026, la réglementation internationale de l’OACI limite chaque passager à deux batteries externes et interdit de les recharger à bord ; elle recommande aussi de ne pas s’en servir pour recharger un appareil pendant le vol. Jusqu’à 100 Wh, aucune autorisation n’est nécessaire ; entre 100 et 160 Wh, l’accord de la compagnie est requis ; au-delà de 160 Wh, c’est interdit. Air France va plus loin : utilisation et recharge à bord sont interdites.
Ce guide reprend les règles officielles (OACI, IATA, EASA, Air France), explique comment calculer la capacité en Wh à partir des mAh et liste les précautions avant le contrôle de sûreté. Pour les autres objets réglementés, voyez notre guide des objets interdits en avion.
Batterie externe en avion : l’essentiel
- Cabine uniquement : interdite en soute.
- Deux batteries externes maximum par personne (addendum OACI du 27 mars 2026).
- Pas de recharge de la batterie à bord ; recharge des appareils déconseillée, et interdite chez Air France.
- Jusqu’à 100 Wh : autorisée ; de 100 à 160 Wh : accord de la compagnie ; au-delà de 160 Wh : interdite.
- Sous votre surveillance, pas dans le coffre à bagages chez Air France ; bornes protégées contre les courts-circuits.
Pourquoi les règles se sont durcies
Les batteries au lithium peuvent s’emballer thermiquement (surchauffe, fumée, feu) après un choc, un défaut de fabrication ou un court-circuit. En cabine, l’équipage peut intervenir vite ; en soute, un départ de feu passerait inaperçu, d’où l’interdiction de longue date. Le 28 mai 2025, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a publié de nouvelles recommandations : batteries externes interdites en bagage enregistré comme les batteries de rechange, à garder sur soi ou en bagage à main, protégées contre les courts-circuits, et de préférence transportées peu chargées, pour les recharger à l’arrivée. L’EASA ajoutait qu’elles ne devraient être ni rechargées ni utilisées pour recharger d’autres appareils en vol.
L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a ensuite publié un addendum à ses Instructions techniques, en vigueur depuis le 27 mars 2026. D’après le document d’orientation de l’IATA du 31 mars 2026, il distingue désormais les batteries externes des batteries de rechange et impose aux passagers :
- le transport en bagage de cabine (exigence existante) ;
- l’interdiction de recharger la batterie externe à bord (nouvelle exigence) ;
- la recommandation de ne pas l’utiliser pour recharger un appareil à bord (nouvelle recommandation) ;
- deux batteries externes au maximum par personne (nouvelle exigence) ;
- une protection individuelle contre les courts-circuits quand elles ne servent pas (exigence existante).
Capacité : les seuils en Wh
| Capacité de la batterie externe | Cabine | Soute | Accord de la compagnie |
|---|---|---|---|
| Jusqu’à 100 Wh | Oui (2 maximum) | Non | Non |
| Plus de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh | Selon la compagnie | Non | Oui, selon l’addendum OACI |
| Plus de 160 Wh | Non | Non | Transport en fret uniquement (marchandise dangereuse) |
Attention à la tranche 100-160 Wh : l’addendum de l’OACI permet de la transporter avec l’accord de l’exploitant, mais l’IATA indique que cette disposition ne sera pas reprise dans la 68e édition de sa réglementation des marchandises dangereuses, applicable au 1er janvier 2027, et son propre tableau de référence classe déjà ces batteries externes comme interdites. En pratique, pour voyager sans discussion, choisissez une batterie externe de 100 Wh au plus.
Calculer la capacité en Wh à partir des mAh
La plupart des batteries externes affichent leur capacité en mAh. La conversion est simple : Wh = mAh × tension (V) ÷ 1 000. La tension à utiliser est la tension nominale des cellules, souvent 3,6 ou 3,7 V, inscrite sur l’étiquette. Calcul Destination de Voyage d’après cette formule, avec 3,7 V :
| Capacité affichée | Capacité en Wh (3,7 V) | Statut |
|---|---|---|
| 10 000 mAh | 37 Wh | Autorisée en cabine |
| 20 000 mAh | 74 Wh | Autorisée en cabine |
| 26 800 mAh | 99,2 Wh | Autorisée en cabine (juste sous 100 Wh) |
| 30 000 mAh | 111 Wh | Accord de la compagnie nécessaire |
| 40 000 mAh | 148 Wh | Accord de la compagnie nécessaire |
Si l’étiquette est effacée ou absente, l’agent de sûreté ne peut pas vérifier la capacité et peut refuser l’appareil : préférez une batterie dont la capacité en Wh est imprimée lisiblement.
Les règles d’Air France
Sur sa page « Les produits autorisés, réglementés ou interdits pour votre voyage », consultée le 27 octobre 2026, Air France indique que les batteries externes sont interdites en soute et qu’en cabine elles sont « autorisées uniquement si elles sont sous votre surveillance et rapidement accessibles, mais leur utilisation ou recharge à bord de l’avion est interdite ». Elles sont aussi interdites dans les coffres à bagages. La compagnie précise qu’en cabine, le cumul des batteries externes jusqu’à 160 Wh et des batteries de rechange ou extraites de l’appareil entre 100 et 160 Wh ne peut pas dépasser deux articles par personne.
Autrement dit, sur un vol Air France, vous pouvez emporter votre batterie externe, mais pas recharger votre téléphone avec pendant le vol : utilisez la prise ou le port USB du siège s’il y en a un. Chaque compagnie peut fixer des règles plus strictes que le minimum international ; vérifiez toujours la page bagages de votre transporteur, y compris pour les vols en correspondance opérés par une autre compagnie.
Avant le départ : la check-list
- Vérifiez la capacité en Wh (ou calculez-la) et le nombre de batteries externes : deux au maximum.
- Lisez la page bagages de chaque compagnie de votre itinéraire.
- Rangez la batterie dans votre bagage à main ou sur vous, jamais dans la valise enregistrée. Si votre bagage cabine est mis en soute à la porte d’embarquement, retirez-en la batterie.
- Protégez les bornes : housse individuelle, emballage d’origine ou ruban isolant sur les connecteurs.
- Voyagez avec une batterie peu chargée, comme le recommande l’EASA, et rechargez-la à l’arrivée.
- Écartez toute batterie gonflée, abîmée ou qui chauffe anormalement : elle ne doit pas monter à bord.
Pendant le vol
- Gardez la batterie à portée de main et sous votre surveillance, pas dans le coffre à bagages.
- Ne la rechargez pas à bord ; ne l’utilisez pas pour recharger un appareil si votre compagnie l’interdit (c’est le cas d’Air France).
- Si un appareil chauffe, fume ou gonfle, prévenez immédiatement l’équipage.
- Si votre téléphone glisse entre les sièges, n’actionnez pas le siège : demandez de l’aide à l’équipage.
Les erreurs fréquentes
- Mettre la batterie externe dans la valise enregistrée « pour gagner de la place ».
- Emporter trois batteries externes « au cas où » : la limite est de deux.
- Acheter une batterie de 30 000 mAh pour un voyage en avion sans faire le calcul en Wh.
- Ranger la batterie dans le coffre à bagages.
- Laisser son bagage cabine partir en soute à la porte sans en retirer la batterie.
Pour préparer le reste de votre bagage, voyez aussi nos guides valise cabine, bagage en soute et que mettre dans sa valise. Pour vos appareils sur place, notre guide des prises électriques dans le monde vous évitera d’arriver sans adaptateur.
Questions fréquentes sur la batterie externe en avion
Peut-on mettre une batterie externe en soute ?
Non. Les batteries externes sont interdites en bagage enregistré ; elles voyagent en cabine, avec vous.
Combien de batteries externes peut-on emporter ?
Deux au maximum par personne, selon l’addendum de l’OACI en vigueur depuis le 27 mars 2026.
Peut-on recharger son téléphone avec une batterie externe dans l’avion ?
La réglementation internationale le déconseille et interdit de recharger la batterie elle-même à bord. Chez Air France, utilisation et recharge sont interdites.
Quelle capacité maximale pour une batterie externe en avion ?
100 Wh sans formalité (environ 27 000 mAh à 3,7 V). Entre 100 et 160 Wh, accord de la compagnie ; au-delà, interdite.
Comment convertir des mAh en Wh ?
Multipliez les mAh par la tension en volts, puis divisez par 1 000. Exemple : 20 000 mAh × 3,7 V ÷ 1 000 = 74 Wh.
Une batterie externe peut-elle aller dans le coffre à bagages ?
Pas chez Air France, qui l’interdit ; elle doit rester sous votre surveillance et accessible.
Nos sources
- OACI, addendum n° 1 aux Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses (Doc 9284, édition 2025-2026), en vigueur le 27 mars 2026, via IATA « Changes Regarding Power Banks – Guidance Document for Operators » (31 mars 2026), consultés le 27 octobre 2026.
- EASA, « EASA publishes new recommendations on managing risks of lithium batteries » (28 mai 2025, SIB 2025-03), consulté le 27 octobre 2026.
- Air France, « Les produits autorisés, réglementés ou interdits pour votre voyage », consulté le 27 octobre 2026.
- Service-public.gouv.fr, fiche F16085 sur les bagages en avion (vérifiée le 4 juillet 2025), consultée le 27 octobre 2026.
- Notre méthodologie
Article mis à jour en octobre 2026. Offres et conditions des fournisseurs susceptibles de changer : vérifiez-les avant d’acheter.